Star Ariel
Un secundo Tudor IV de la B.S.A.A.C. desaparece
(Enero del 1949)

Menos de un año después de la desaparición de Star Tiger en el Triangulo de las Bermudas, un segundo Tudor IV, Star Ariel, desapareció sin dejar huellas en la misma zona.

Fue el 17 de enero del 1949. Star Ariel, un Avro Tudor IV de la compañía B.S.A.A.C. (British South American Airways Corporation), estaba esperando en el aeródromo de Kindley en Las Bermudas. El avión estaba regresando de Jamaica.

Otro Tudor IV de B.S.A.A.C. (Star Panther) acababa de estar desviado hacia las Bermudas por tener una quiebra del motor. No hubo problemas durante el aterrizaje pero no pudo despegar de nuevo. El Star Ariel fue entonces designado para seguir el viaje con los 13 pasajeros. Lo llenaron de carburantes, los 13 pasajeros se subieron aborde del avión que despegó con destino a Jamaica.

Star Ariel

Las condiciones climáticas estaban buenas, lo que dejó pensar que el viaje iba a ser agradable. Después de una hora de vuelo, el pilota anunció en la radio: A las 9:42, un secundo mensaje fue enviado: Y luego, nada. A partir de este último mensaje radio, ningún mensaje de Star Ariel fue oído. El avión nunca llegó a destino.

A las 15:25, las operaciones de investigación fueron lanzadas. Dos aviones y un buque buscaron varias horas sin encontrar ningún resto del Star Ariel y de sus ocupantes.

Así como en el caso de la desaparición del Star Tiger un año antes, la encuesta faltaba de elementos fuertes.

Sin embargo, durante la encuesta, un fenómeno extraño fue puesto en evidencia: mientras que las condiciones climáticas estaban buenas, el día fue marcado con problemas de comunicación afectando de manera aleatoria ciertos aviones llamando estaciones radio en la área. Estos problemas variaban entre interferencias de las transmisiones hasta blackouts que duraban hasta 10 minutos.

Los investigadores se dieron cuenta que Star Ariel nunca fue escuchado en la frecuencia MRX. Sin embargo el equipaje dijo claramente que quitaba la frecuencia de las Bermudas para entrar en la frecuencia MRX (frecuencia de Kingston). Los procedimientos requieren que el equipaje se anuncie en la nueva frecuencia, pero los controladores de Kingston afirman nunca haber escuchado Star Ariel. Tal vez la transmisión ha sido afectada por las interferencias radio. Pero utras estaciones escuchaban la frecuencia MRX (New York, Miami, Nassau, Havana, y Balbao): nadie había oído el Star Ariel.

SI el avión no había podio emitir en la frecuencia MRX, el equipaje hubiera regresado en la frecuencia de las Bermudas. No obstante, el avión no ha sido oído en esta frecuencia tampoco.

La conclusión no tiene dudas: el equipaje no ha transmitido en la frecuencia MRX ya que el Star Ariel desapareció varios minutos o segundos después de su llamada de las 9:42. Sin embargo el equipaje no había notado nada anormal. La perdida del aparato fue repentino, como son las desapariciones generalmente arriba del triangulo de las Bermudas. Pero las causas, y lo que ha pasado realmente, siguen siendo un misterio.