Desaparición de dos KC-135 Stratotanker
(Agosto del 1963)

Hay un fenómeno recurrente, a menudo relatado sobre incidencias aéreos arriba del Triangulo de las Bermudas: turbulencias o fuerzas repentinas y no previsibles. Estos fenómenos ocurren con cielo claro y viento bastante tranquilo. A veces pasajeros están heridos por no estar atado (la señal "apreté su cinturón" no apareció).

Tal vez fue por un fenómeno similar que se ha perdido dos KC-135 Stratotankers, un 28 de agosto del 1963. Haya pasado lo que haya pasado nadie sabe lo que le ha pasado aquel día, a 36000 ft (10800 m) arriba del triangulo de las Bermudas.

Aquella mañana del 28 de agosto del 1963, en la base aérea de Homestead, Florida (sur de Miami), dos enormes aviones nodrizas KC-135 tenían que despegar para una misión de abastecimiento con 3 otros B-47. El despego ocurrió sin problemas, y los aparatos pusieron rumbo hacia 30°28N 67°54W. La misión había conseguido. A las 12:01, todos los aparatos dieron media vuelta para regresar a la base. Los dos KC-135 subieron a 36000 ft y 35500 ft, uno volando delante del otro como debe de ser en formación. A las 12:20, los B-47 que regresaban por lo suyo perdieron contacto visual con los KC-135 después de haber entrado en una pequeña nube de altitud.

KC-135 Stratotanker

A las 13:57, el control aéreo oceánico, que debería haber sido contactado por los dos KC-135, informó la base aérea de Homestead que ningún contacto había sido establecido con los dos aparatos. Investigaciones fueron lanzadas y terminaron el día siguiente cuando se encontraron restos flotando en el agua en 29°19N 69°41W.

Los dos aviones se estrellaron en condiciones climáticas excelentes, sin emitir ninguna señal de auxilio en la radio. Parece evidente que los dos aparatos chocaron, pero es difícil creer que equipajes experimentados que mantienen una separación vertical de 500 ft (150 metros) y una separación horizontal puedan chocar violentamente y repentinamente.

Es cierto que arriba del Triangulo de las Bermudas, aviones encontraron turbulencias frenándoles brutalmente, o subiendo o bajándoles rápidamente. Pero por lo de los dos KC-135 que chocaron, uno hubiera tenido que frenar repentinamente y a la vez perder altitud mientras que el segundo no esté afectado por este mismo fenómeno.

Simples turbulencias pueden difícilmente explicar aquel argumento. Aunque las turbulencias en aires tranquilos son fenómenos conocidos y explicados a través del mundo, generalmente se deben a vientos de altitud o tormentas lejanas y entonces son previsibles. Pero sobre todo, ninguna turbulencia está tan localizada para que sólo uno de los dos aviones volando en formación este impactado. De hecho, en turbulencias clásicas, los dos aparatos deberían estar agitados de manera igual pero no hasta el punto de chocarse.

Cockpit del KC-135 Stratotanker